新国标来了国家允许的配资平台，电动自行车却要买不起了吗？
12月1日起，电动自行车新规正式实施。据媒体报道，新国标电动自行车价格平均每辆4000元上下，差不多比旧国标贵了一倍。
4000元一辆，确实不便宜。根据国家统计局发布的数据，2024年农村居民人均可支配收入为23119元，也就是说买一辆电动自行车的费用，就占据了一个农村居民一年可支配收入的17.3%。
所以，现在就出现了一个景象，新国标电动自行车销售很冷，旧国标电动自行车却异常火爆。在一些线下门店，旧国标电动自行车库存被抢购一空，连上牌点都排起了长队。
为什么大家抢着买旧国标电动自行车，而不买新国标的呢？
价格是一方面的原因，新国标车为什么要卖4000元？ 车身塑料件占比不得超5.5%，增加了金属部件，那不得加钱。新增北斗定位功能，继续加钱。还有防篡改装置，NFC、手机蓝牙、手机APP解锁等智能化功能，甚至连检测项目都从38项增至112项。
既能防火防盗，又很智能，多花点钱，似乎也值得。但对于很多消费者来说，电动自行车够用就行，更加注重性价比。
另外就是车速方面的原因。其实，旧国标也有规定电动车最高时速不得超过25公里。但这个规定基本上形同虚设，线下门店都会帮忙解除限速装置，将最高时速提到40公里以上，有些甚至达到80公里。
这次的新国标很厉害，设置了电池、控制器和限速器三重“防篡改”门槛，很难再提速了。即便有些非法改装技术高，一旦超速，电动机将自动停止动力输出。
对于限速25公里的规定，网友们的争议很大，最典型的就是这么慢的速度，到时候连个坡都上不去，还得推上去。
别担心，新规很贴心，说考虑到了这些使用场景，所以允许电动车短暂的输出较高扭矩。啥意思呢？就是你短暂的加速是可以的。
还有更贴心的，你不是担心坡上不去吗？那就给你减重。看看新国标车，前档内侧的储物空间取消了，座下储物箱也取消了，后尾箱也没有。更重要的是坐垫长度很短，基本上只能坐一个人。
也就是说新国标车基本上就只能一个人骑，而且不能放什么东西，到时候只能背个包，装点东西了。不得不说，真的太贴心了，这样上坡就容易多了。
所以，很多消费者用脚投票，谢谢新规这么贴心，那我还是先买旧国标车吧。
为什么一定要限速25公里呢？据说当车速超过25km/h，事故发生率会上升30%。这几年，电动自行车的事故率上升很快，2024年每10起城市交通事故中，就有1起电动自行车事故，而且大多数是因为超速引起的。
但另一边，电动自行车已经成为了国人的主要出行工具之一，截至2024年底，我国电动自行车市场保有量已超过4亿辆。25km/h的速度，对于远距离通勤的打工族来说，真的太慢了。
那怎么办呢？生命安全是第一位的，所以，就只能限速了。实在觉得慢的用户，估计只能换其他交通工具出行了。
现在各大城市都在被“电鸡围城”，保有量持续上升，管理已经成为了一大难题。现在新国标车价格贵，速度又慢，这会不会让保有量下降，乘坐公交车等公共交通的人变多呢？所以，新国标实施后，谁是受益者呢？值得探讨一下。
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